Touran 雨水導水槽防水施作

  「雨水導水槽防水施作」這詞聽起來怪怪的,導水槽是導雨用的,自然是防水的,還要防水施作幹嘛?這一切都要從一張隔熱棉談起!不知道從什麼時候開始,防火牆上的隔熱棉開始長大、長肥、慢慢地垂了下來,回廠保養時他們會上黑色的膠把他黏回去,讓他儘量不垂下來,但他還持續變肥,會有那麼一天,隔熱棉變成這付模樣!

 
長大下垂的隔熱棉

  原廠的說法是說引擎室的高溫高濕,隔熱棉本來就會變胖,可是…… 在這塊隔熱棉的下側還有另一張隔熱棉,同在高溫高濕的引擎室裡為什麼那一張就不會長大?

  在 Touran 的 Facebook 社群裡有人發現了真正的原因:導水槽和車體鋼板間防水膠條的不連續加上部份間距過大,會導致水從導水槽與車體鋼板間的縫流下來,於是拿了瓶保特瓶的水倒到雨刷下的導水槽……


水從這裡下來囉!

  這水也太大了吧?原廠的解釋是說本來就會從裡面排水,那好吧,可是水下來的地方是剎車泵和剎車泵的接頭耶!


被淋濕的剎車泵和接頭

  原廠是說這設計本來就有防水,這…… 是沒錯啦,剎車泵接頭裡的線都要上防水塞的,在先前施作胎壓按鈕時留意過。可是如果不讓水淋在剎車泵上不是更好?更重要的是隔熱棉就不會吸水、遇熱長大、烘乾、再吸水、變熱長大、再烘乾…… 這個無止盡的輪迴,最後變成垂下來的醜醜棉!而且如果當時胎壓按鈕是找別人施作,萬一他偷懶沒上防水塞,讓水沿著電線流進去的結果,就是有一天會胎壓、ABS、防滑燈全亮,ABS 故障,這可一點也不好玩。


水滲進 ABS 泵接頭導致故障(其他車友的案例)

   防水的施作要拆下導水槽,首先拆掉導水槽左右編號4和5的兩片固定片,各由兩顆螺絲(編號6)固定住,拉開固定膠條(編號1)、而後才拆編號3號的5顆導水槽固定螺絲,就可以將導水槽(編號2)拆下來了。

  至於隔熱棉則由紅圈處的花瓣形狀卡榫固定,可以將他旋轉取下(在兩顆紅處的下方還另有兩顆,總共四顆)


固定隔熱棉的花瓣狀螺絲

  拆下來後洗淨,也把原廠塗的接著劑都洗乾淨。


洗乾淨的導水槽

  由於水是沿著導水槽和車體鋼板間的縫流下,所以只要增加塊導水板,讓水跨過縫就行,我使用的是車友曹兄提供的耐熱鐵氟龍板,黏接採用 3M 耐高溫雙面泡棉膠帶和某品牌的防水膠。


鐵氟龍板

  將鐵氟龍板裁成兩塊,分別貼在導水槽的左右,下緣要凸出導水槽一些,好讓水跨過接縫。把邊緣切出弧形,接著暴力壓實鐵氟龍板,讓他盡可能緊密地貼住導水槽,特別是靠駕駛座側,沒壓實的話會卡到雨刷機構件,最後再把有縫的邊緣都上黑色防水膠。


貼好鐵氟龍板

  最後等防水膠乾,就可以將導水槽鎖回去啦,鎖的時候特別留意駕駛座側別干擾到雨刷。


駕駛座側


副駕駛座側

  至於變胖的隔熱棉,可以從原廠訂一個自己裝,只不過這價格是淘寶上原廠件價格的14倍之譜,還是從大陸帶便宜些吧!


貴貴的隔熱棉

  換好後好看多了吧?這下隔熱棉不會再長大、也不用怕剎車泵淋到水了!



換好的新隔熱棉

 

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