大駻125——修復時亮時不亮的尾燈、小燈、儀表板燈

  這些天機車騎起來怪怪的,晚間開大燈時,尾燈、儀表板燈、小燈會時亮、時不亮,由於每天是清晨五時許出門,晚間六點多回到台中,這燈不亮的話挺危險的!

  找了個晚上好好研究研究:龍頭往右打時熄滅;往左打亮起,初步判斷應該是車身的電纜線在龍頭附近有接觸不良吧?整綑電纜讓車行換的話挺貴的,要個四千多塊吧!於是決定自己動手拆起車來。


拆前車殼

  仔細看了下:龍頭旁有一整綑電纜,往上至儀表板、有分支到鑰匙開關,匯整後往下至電池及車身後部。整綑電纜拉一拉,小燈、尾燈會跟著亮一下、熄一下,我想兇手就是這綑沒錯!動手把線給拆了。整綑電纜由很多根電線組成,外層套橡膠管,之後纏上絕緣膠帶,所以把絕緣膠帶撕開,就可以拉出一根根的電線來檢查。

  不過拉開來後有點傻眼:改了些時日的福斯的汽車了,汽車的線如果需要一分二或一分多,那分岔點會做在接頭上,纜線上的線會是非常完整的一根從一端接頭連到另一端接頭,所以有問題的話通常問題會在接頭上;但這機車的電線分岔點卻是在線的中間,以金屬片夾住各電線後再包覆絕緣膠帶!那我想問題應該就在某個分岔點上了吧?於是開始動手一根一根檢查。

  不亮的是尾燈、儀表板燈、小燈,猜想應該是較粗的供電線吧?先抓最粗的(分岔最多的一根線)開刀,運氣不錯,剝開絕緣膠帶後就看到兇手了:一根線剝離了!於是當龍頭左右轉時,他會時接觸、時不接觸,造成尾燈、儀表板、小燈時亮、時不亮。


剝離的電線

  兇手抓到就好辦了,烙鐵拿來焊一焊,重新纏上絕緣膠帶、塞回橡皮套內,最後再纏上絕緣膠帶,收工。花不到一小時,省了四千多塊,清晨、夜間騎車不用再擔心了。

 

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